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持续深耕电动汽车市场 现代汽车发布电动汽车专属品牌IONIQ

2020年8月10日,现代汽车公司正式发布了电动汽车专属品牌IONIQ,并计划在未来四年时间里,先后上市IONIQ5、IONIQ6、IONIQ7三款创新的电动汽车车型。此次,现代汽车将IONIQ划定为现代汽车电动化专属品牌,标志着现代汽车作为电动出行领域的领导者,在纯电动领域开启了崭新篇章。 现代汽车发布电动汽车专属品牌IONIQ 近年来,全球新能源市场展现出向上的蓬勃活力,新能源产品的市场占有率逐步提升。据统计,2019年全球共销售220多万辆新能源车,其中纯电动车型销售占比74%,同比增长5%。短期内可以预见的是,纯电动新能源车型将是未来全球汽车行业发展的重要领域。 现代汽车IONIQ电动汽车品牌的发布,正是对全球电动汽车市场快速增长需求的积极响应。对现代汽车来说,这是一个彻底的转变,凸显了其引领全球电动汽车市场的战略方向,未来现代汽车将基于该品牌不断为消费者提供个性化的电气化产品及新技术。IONIQ品牌车型将采用E-GMP(ElectricGlobalModularPlatform)电动化全球模块型平台,为消费者打造高效充电、智能出行的全新电动出行方式。 领先布局电动化技术屡获权威大奖彰显实力地位 事实上,作为全球纯电动新能源汽车技术领先企业,现代汽车早已深入布局汽车电动化领域,2010年即推出首款纯电动汽车i10Electric,在韩国及欧洲市场投产。随后在2016年和2018年,现代汽车先后成功上市IONIQElectric和KONAElectric两款纯电动车型,因其出色的电机系统和电池能效,取得优秀的市场表现,获得多项权威机构认可。 现代汽车KONAElectric(中文名:北京现代昂希诺纯电动) 以KONAElectric为例,其搭载了150千瓦电机系统和64千瓦时三元锂电池组,综合工况续航里程超过500公里,实际续航里程损耗更低、电动系统能效更高。2019年,在以“评价苛刻”著称的美国国家环保局能效测试中,KONAElectric以120MPGe的优秀成绩,一举击败了特斯拉ModelX、捷豹I-Pace和奥迪E-Tron等众多对手,成为能效最优秀的纯电动新能源车型;在今年挪威汽车联盟(NAF)电动车冬季性能评估测试中,KONAElectric在20款电动车中脱颖而出,力压大众e-Golf、日产LEAF、特斯拉ModelS、奔驰EQC等车型,成为低温环境下电池性能偏差最小的车型;今年7月,在德国赛道试驾中,KONAElectric更是取得了单次充电续航达到1026公里的惊人成绩,进一步印证了现代汽车电动技术的核心优势所在。 两项事关电动汽车的核心指标考核,KONAElectric都赢得了最佳称号,足以印证现代汽车在核心电动技术方面的硬实力。 除此之外,KONAElectric所搭载的150千瓦电机系统,更是在2019年、2020年连续两年获得沃德十佳发动机与动力系统殊荣,以高效、低能耗的特点,成为全球纯电动新能源汽车最优秀的电机系统。而即将面世的使用E-GMP平台的IONIQ电动汽车,将会有效提升快速充电能力和续航里程。 现代汽车在电动化技术领域不断突破的领先实力,为其在全球电动汽车市场乘风破浪、快速前行提供了充足的动力和强大的支持。 销量提升电动化进程不断加速奠定未来战略方向 除了权威机构的认可,来自全球消费者的肯定,则体现在现代汽车集团电动车不断增长的销量数据上。自2015年开始,现代汽车集团电动车销量连续四年大幅增长,在2019年涨幅更是达到74%。2019年,现代·起亚汽车共计销售126,406辆电动汽车,在全球电动汽车销量排名中名列第六位;据韩国联合通讯社消息,2020年1-5月,在疫情带来的不利影响下,现代·起亚汽车电动汽车累计销售仍达到51,100辆,其中现代汽车同期销售电动汽车26,500辆,位列全球第六位,相较于去年同期排名上升三位。而特别值得一提的是,自2018年3月问世以来,KONAElectric在两年时间里,全球销量达到103,719辆,其中超过75%的销量来自韩国以外的国际市场,彰显出其优异的产品品质和技术实力。 凭借着纯电动新能源技术的领先水平与优质产品的综合加持,现代·起亚汽车正在不断提高其电动车市场占有率。2014年,现代·起亚汽车在全球电动车市场的占有率仅为0.9%,位列第15名,而2018年以5%的占有率跻身前10名,2019年11月更是以7%的占有率迅速上升至第3名。 现代汽车电动化品牌IONIQ计划在未来四年内推出IONIQ5、IONIQ6、IONIQ7 现代汽车在电动车市场中取得的成绩有目共睹,而全新打造的纯电动品牌IONIQ,则代表了现代汽车致力为全球消费者提供全新的电动化出行体验,甚至是生活方式的愿景和方向。凭借全球权威评价机构和市场销量的双重背书,全新登场的电动化品牌IONIQ以及系列全新产品,将继续秉承现代汽车电动化技术优势,进一步加速其电动化进程,助力现代汽车集团实现2025年电动汽车销量达100万辆,市场份额达10%,并成为全球电动汽车领域领先企业的战略目标。面向未来,现代汽车将以实际行动不断推动环保技术的全面发展,构建更绿色、更健康的清洁社会。

100%自主研发，首次引入F1尖端技术

  2020年7月1日，摩德纳——从“芯”启行，玛莎拉蒂正式公布全新Nettuno海神发动机，玛莎拉蒂的全新时代已经到来。 对于玛莎拉蒂而言，全新发动机的亮相极具战略意义——这一百年品牌即将迎来全新超跑MC20，其全力推进的“100%摩德纳制造”项目也将由“芯”开启。 全新发动机将搭载于MC20，成为这款全新超跑的强大“心脏”，该超跑即将于9月全球首秀。发动机的研制工作均在摩德纳完成：玛莎拉蒂创新实验室以及位于德尔勒纳齐奥尼大街的工作室负责发动机的设计，坐落于西罗梅诺蒂大街的引擎中心则负责开发及制造。目前，摩德纳工厂的全新生产线及喷漆车间正在进行升级，为生产备受瞩目的全新超跑MC20待命。 全新发动机是玛莎拉蒂技术革新的成果，并获国际专利。它的诞生源自玛莎拉蒂顶尖技术人员及工程师团队的无限热忱与辛勤付出。时隔二十年，玛莎拉蒂再次满怀热情地迎接挑战，带着一款全新研制的高科技、高性能发动机于摩德纳总部焕新启程。 同时，这款充满前瞻性意义的发动机将是玛莎拉蒂发展历程中的又一里程碑，它预示着品牌全新时代的到来——9月9日至10日，玛莎拉蒂品牌盛典活动将在摩德纳举行。届时，数款即将投产的重磅车型将一一揭晓，创新动力系统以及由三叉戟之家负责的前瞻性项目也将一并公布。 这款3.0升V6双涡轮发动机呈90°夹角，配备适用于超跑的干式油底壳，可在7500rpm时爆发630CV，3000rpm时峰值扭矩可达730Nm，输出功率为每升210CV。全新发动机压缩比为11:1，冲程为82mm，内径为88mm。 创新的双火花塞预燃室燃烧系统是这款双涡轮发动机的一大亮点，这项技术源自F1赛车，如今将首次应用于一款公路汽车发动机上。 全新发动机拥有三大主要特点： 预燃烧室：在中央点火电极与传统燃烧室之间设置一个预燃烧室，通过一系列特殊的喷孔将预燃烧室与传统燃烧室加以连接，并由此实现“湍流射流点火技术”。 侧火花塞：安装于主燃烧室侧面的火花塞，可支持发动机在无需启动预燃烧室的工况下工作。 双喷射系统——直接喷射和间接喷射：供油压力可达到350bar。该系统可在全转速范围内降低噪音、减少排放以及节约油耗。 得益于创新实验室的虚拟分析技术，全新发动机大大缩短了研发时间。同时，这款全新的“摩德纳制造”90°V6发动机，其功率与扭矩也达到了前所未有的高水平，并将首次搭载于全新超跑MC20上，MC20将带着玛莎拉蒂重归赛道！ 发动机规格 制造商 玛莎拉蒂 气缸数量和布局 V690° 排量 3.0l 内径/冲程 88x82mm 压缩比 11:1 点火次序 1-6-3-4-2-5 最大功率 630CV@7500 rpm 最大扭矩 730Nm@3000–5500rpm 发动机最大转速 8000rpm 涡轮增压器 带有电子驱动废气门的双侧涡轮 点火系统 预燃烧室式双火花点火 润滑油泵 完全可变机油泵 润滑系统 带有回油泵和外油舱的干式油底壳 燃油系统 PDI（350bar直接喷射+6bar气道喷射） 气门和正时 可变气门正时的双顶置凸轮轴 发动机宽度 1000mm 发动机高度 650mm 发动机长度 600mm 发动机净质量(按DINGZ标准) <220kg 排量指标 欧六D/国六B/超低排放机动车 70 长沙恒信中意汽车销售服务有限公司 销售热线：0731-8821 3888 长沙市中南汽车世界A区A08
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第七届红星春季汽车展试会圆满落幕

  3月31日，第七届红星春季汽车展试会在长沙红星国际会展中心南广场圆满落幕，热情高涨的长沙人民汇集此次试驾会场，积极踊跃地试乘试驾，现场咨询的人也是络绎不绝。   十几款品牌车型亮相现场，让消费者赚足了眼球和体感，试驾场上激情奔驰，活动现场气氛活跃，让广大市民享受赏车、试驾、购车的一站式服务，在感受车辆带来无限快感的同时，体验自己心仪的车型。到场消费者纷纷表示：“通过这次对比试驾，让我们对各大车型有了更深入的了解，有了更加明确的购车方向！”   本次展试会秉承了“大而全”、“专而精”的特点，多样化配套服务项目呈现了最新、最热、最全的试驾品车会！    参加此次试驾会活动的品牌有：海马、郑州日产、江淮、东南、中华、广汽三菱、广汽讴歌、一汽森雅等，各大品牌纷纷推出最优惠的购车活动，让现场消费者真正享受到高端的品质，实惠的价格和优质的服务，获得了广大市民的一致认可。     活动当天，现场设置了直线加速、连续急弯、绕桩等激烈项目，试驾人员纷纷直呼过瘾，毕竟一次能体验这么多款车型的机会可不是什么时候都有的哦，没有到场的朋友是不是觉得很可惜呢？   活动的成功举办，离不开各大媒体和汽车品牌的大力支持，此次汽车展试会由芒果乐搜频道《风影车都》栏目、湖南汽车网主办，湖南汽车网络媒体联盟、FM106.1长沙交通音乐广播、中国汽车电视总评榜协办，展试会的圆满结束也意味着第七届金扳手汽车评选活动圆满落下帷幕。    接下来，还将进行消费者暗访、媒体联盟零点测评、网友投票等活动，综合消费者对各车型的投票得分，以及服务满意度等各方面意见，综合产生2017金扳手汽车评选的年度榜单，各环节做到公开、公正、公平，为消费者选择汽车服务提供客观公正的决策依据。

中国车市低迷 自主品牌扩大出口“另谋出路”

  　　据中汽协日前对外发布的数据显示，5月，汽车产销分别为134.89万辆和138.28万辆，与4月相比，产销分别下降12.14%和10.90%，同比分别下降4.89%和3.98%。数据显示，5月，乘用车自主品牌共销售45.25万辆，环比下降9.91%，同比下降5.91%。1~5月，乘用车自主品牌占乘用车销售总量的45.40%，占有率较上年同期下降2.49个百分点。从今年以来全年车市的数据显示，车市逐步走向低迷，而自主品牌首当其冲。 　　据南方都市报报道，在第111届广交会上，四川汽车工业股份有限公司推出了3款SUV，并于今年第二季度出口海外。吉利、奇瑞等自主品牌车企均表示要扩大出口，上述企业出口战略是为规避国内市场产能过剩的风险，为提振销量，“走出去”是自主品牌谋求生存之道。 　　自主品牌乘用车海外出口“看涨” 　　从去年开始，自主品牌销售进入了下降通道：据中汽协统计数据显示，2011年，排名前十位的自主品牌企业中，有超过半数的企业销量都是负增长。而反观合资企业，该年排名前十位的合资企业当中，有9家企业都实现了正增长，并有7家企业的同比增长幅度在两位数以上。 　　和国内的持续下滑情况相比，自主品牌乘用车今年海外出口情况则继续看涨。6月4日，奇瑞宣布，继4月出口销量创出今年新高后，5月，奇瑞出口历史性地突破两万辆大关，达到20093辆，同比增长42.4%，环比增长15.4%，创造了中国汽车企业单月出口的新纪录。 　　据之前的统计数据显示，2011年，长城汽车出口至俄罗斯的数量为2万台，占到了公司总出口量的25%。长城汽车副总裁、销售公司国际部总经理邢文林日前对媒体表示，2012年长城汽车对俄罗斯市场的出口目标是3万台。今年1-5月长城汽车累计实现出口3.8万辆，同比增长41.6%。长城汽车计划今年全年实现出口10万辆。 　　自主品牌汽车建立出口全新格局 　　和金融危机之前的“游击战”相比，现在自主品牌汽车出口的最大改变已建立起“阵地战”的全新格局。 　　今年2月底，长城汽车保加利亚KD工厂正式启用，成为长城汽车发展国际市场的一个新的里程碑，也成为中国汽车品牌进军欧盟高端市场的一个标志性事件。目前，长城汽车海外KD组装厂已有10余家。到2015年，海外KD组装厂将达到24家，设计年产能将达50万辆。 　　长城汽车副总裁邢文林日前对媒体表示，长城汽车海外出口已从早期贸易阶段转向以投资为主导的阶段，长城汽车更重视在海外的品牌建设，注重出口质量和在海外市场的可持续经营质量，注重在海外高端市场的发展，而不是一时出口量的多少。 　　针对海外市场存在的良好发展机遇，奇瑞建立了面向不同国家市场的产品适应性开发和改进机制，并且在海外建立了16个生产基地。到2011年年底，奇瑞已经在海外建立销售网络1153家，服务网点1188家。 　　奇瑞总经理助理金弋波日前对媒体表示，作为国际化的一部分，不断拓展海外市场是中国汽车品牌做大做强的必由之路，中国汽车品牌只有全面参与到全球市场竞争中才能不断提升自己的竞争力。
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